La recaudación específica para rutas creció un 91,2% real durante la gestión nacional, mientras la Dirección Nacional de Vialidad subejecutó sus partidas presupuestarias con un recorte operativo del 82,3% y el consumo retrocedió 314 millones de litros.
El Instituto Argentina Grande determinó que el gravamen a los combustibles líquidos aumentó un 240% en términos reales desde el inicio del mandato de Javier Milei, presidente de la Nación Argentina. La carga fiscal directa sobre las naftas se triplicó frente a una inflación acumulada del 329% y un ajuste nominal del gravamen del 1387%, consolidando a este tributo como la fuente de ingresos con mayor expansión en el balance fiscal del Estado nacional.
La incidencia impositiva modificó la estructura de precios en los surtidores de expendio minorista. La participación de los impuestos directos en el valor final trepó del 8,9% registrado el 30 de noviembre de 2023 al 20,1% constatado el 31 de agosto de 2026. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, cada litro de nafta súper alcanzó un costo al público de $2045, de los cuales $411 corresponden de forma exclusiva a obligaciones tributarias nacionales.
El precio real del combustible al consumidor registró una suba del 53,4% frente al valor de $1333 a moneda constante vigente al cierre de 2023, cuando el gravamen representaba únicamente $120 por unidad de despacho. El incremento de la alícuota sobrepasó el índice general de precios y apuntaló la recaudación fiscal, que acumuló una expansión del 91% en términos reales entre el 1 de enero y el 31 de agosto de 2026, superando al resto de los tributos de la administración central.
La Dirección Nacional de Vialidad subejecutó el fondo vial asignado
La Dirección Nacional de Vialidad percibió un alza del 91,2% real en los recursos derivados de la asignación específica del combustible, pero contrajo su inversión efectiva un 82,3% real en comparación con el ejercicio 2023. La entidad vial ejecutó solamente el 32,7% de las partidas automáticas que le correspondían por ley, reteniendo fondos que el Poder Ejecutivo Nacional desvió del mantenimiento de la red caminera federal hacia el sostenimiento del superávit primario.
Las erogaciones totales devengadas por la entidad vial, computando las líneas de crédito externo y los giros directos desde el Tesoro Nacional, arrojaron un volumen monetario inferior al monto teórico asignado de forma obligatoria por la legislación tributaria. En el cuadro general de recaudación del Estado nacional, únicamente los derechos de exportación sostuvieron una variación positiva del 3,9% real por la recuperación postsequía, mientras las contribuciones destinadas al sistema de seguridad social profundizaron su deterioro financiero ante la caída de empleos asalariados registrados.
La Secretaría de Energía constató una contracción del consumo en provincias de frontera
La Secretaría de Energía de la Nación certificó que la demanda interna de naftas acumuló una retracción del 5,26% entre el 1 de enero y el 31 de julio de 2026 respecto a igual tramo de 2023. El repliegue comercial representó una pérdida física de 314 millones de litros en las estaciones de servicio de todo el país, con una contracción interanual del 1,84% frente al registro de 2025 que castigó el movimiento de combustibles en las veinticuatro jurisdicciones.
Las provincias de Buenos Aires y Neuquén amortiguaron el deterioro general con caídas moderadas, al tiempo que las provincias limítrofes registraron un desplome en sus surtidores. La provincia de Misiones encabezó la contracción con una baja del 32,48% en las ventas de naftas, secundada por la provincia de Formosa con un retroceso del 26,26%, a raíz de la pérdida de competitividad de las tarifas locales frente a los precios vigentes en los países limítrofes de la cuenca regional.
La alteración de los precios relativos modificó los hábitos de compra en el parque automotor según el tipo de combustible refinado. El consumo de nafta de calidad premium sufrió una caída del 7,3% acumulada frente al período testigo de 2023, en tanto que la demanda de nafta súper verificó un descenso del 4,5%, cerrando el ciclo de despacho con una contracción agregada en los volúmenes comercializados en toda la red de distribución. (Agencia OPI Santa Cruz)