Acuerdos homologados que no se cumplen, salarios adeudados, servicios de salud dados de baja y una creciente acumulación de expedientes judiciales exponen el modelo operativo de la aerolínea bajo la conducción accionaria de Leonardo Scatturice.
Más de 700 ex trabajadores de la empresa Flybondi, propiedad del accionista principal Leonardo Scatturice, acumulan más de tres meses sin percibir sus indemnizaciones por despidos sin causa ni los montos pactados en los acuerdos de retiro voluntario. La falta de cobro afecta a familias en todo el territorio nacional y desató una ola de ejecuciones en los tribunales laborales.
La apoderada y directora de Recursos Humanos de Flybondi y OCP Tech, Verónica Fúnes, formalizó los convenios ante la escribana pública Paula Rodríguez Foster, mientras que otra porción de los diferendos atravesó la homologación del Servicio de Conciliación Laboral Obligatoria (SECLO). Ninguno de estos instrumentos legales impidió la parálisis de los pagos.
El reclamo de los ex empleados reveló además que el personal activo no cobró los sueldos de junio de 2026 y julio de 2026, así como tampoco el medio aguinaldo. A esta parálisis salarial se sumó el corte de la medicina prepaga y la obra social el 6 de agosto de 2026 por falta de aportes patronales, dejando sin cobertura médica a familias enteras.
Incumplimientos en cadena y pasividad fiscal
La maniobra empresarial fuerza a cada afectado a iniciar un expediente ejecutivo para demandar el cumplimiento de obligaciones ya suscriptas. Esta estrategia dilatoria busca estirar los plazos de cancelación mientras la aerolínea acumula frentes de conflicto con consumidores, proveedores y el fisco.
El perjuicio se extiende al Estado Nacional y a distintas administraciones provinciales, con los cuales la firma mantiene deudas millonarias en concepto de impuestos y tasas aeronáuticas.
En paralelo, cientos de miles de usuarios esperan desde hace ocho meses la devolución del dinero por vuelos cancelados de manera unilateral.
“No se están cumpliendo los compromisos asumidos en sede administrativa ni judicial“, señalaron fuentes vinculadas a las demandas iniciadas contra la compañía aeronáutica.
¿Por qué intervino la ANAC de Brasil contra la compañía?
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil decidió limitar la comercialización de pasajes de la aerolínea en su territorio para mitigar los daños provocados por cancelaciones sistemáticas. En la República Argentina, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) no impuso medidas equivalentes y continúa autorizando sus rutas operativas.
La pasividad del organismo regulador argentino coincide con el silencio de la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF), el sindicato de empresa que no ha ejecutado medidas de fuerza ni presentado denuncias formales ante la autoridad laboral en defensa de sus afiliados.
Las causas judiciales siguen sumándose en los juzgados laborales mientras la conducción empresarial mantiene el hermetismo sobre el destino de los fondos solicitados. (Agencia OPI Santa Cruz)